高鐵財改案昨（29）日再度闖關立院，但立委最後決議下周三（1月7日）再審。交通部長葉匡時昨臉色鐵青、快步離席，僅透過幕僚表示，高鐵破產危機絕非危言聳聽，財改案下周三若沒通過，政府將準備啟動強制接管程序。

立法院交委會昨天再度審查高鐵財務改善方案，交長葉匡時提出「高鐵延長特許期」及「高鐵未來營運計畫及財務改善方案」專案報告，詳列數據說明；不過，立委葉宜津、管碧玲抱怨，很多數據都是「首次」看到，朝野協商未果下，由召委王進士宣佈，延至明年1月7日再審查。

高鐵財改案遲遲未過，高鐵董事長范志強表示，高鐵財改時程緊迫，立法院一日不通過財改案，將壓縮到增修合約、辦理減增資、召開股東臨時會及股東常會等時程；他雖一再表示「再延真的來不及」，但立委仍決定延審，他只能雙手一攤，表情相當無奈。

　葉匡時昨天花了近1小時報告高鐵財改案處理的急迫性，指出高鐵公司目前可支現金僅剩18億元，明年3月大陸工程的特別股訴訟案一旦敗訴，馬上要拿出35億元償付，將引發其他股東提告的連鎖效應，屆時特別股533億元將被會計師全數認列負債，高鐵破產絕非危言聳聽。

立委要求政府動用高鐵計畫專戶的436億元現金以渡過財務危機，但高鐵公司董事長范志強表示，這是銀行團為保障債權所設立的計畫專戶，銀行團僅同意在財改案通過的前提下，始得動支用以贖回特別股。

高鐵局官員說，財改案不過，銀行團若同意動支，民股將優先受償拿到140億元，而銀行團只能拿回254億元，將損及公股利益，銀行團已表示無法接受，這條路早已行不通。

　交通部並公布高鐵延長特許期40年的利益分配預估，在特許經營期間營收雖上看3兆1,582億元，但扣除營運成本1.43兆、利息支出4,854億元、資產增置汰換501億、清償聯貸本金3,619億元等項目後，剩餘利益僅2,363億元，平均一年賺34億，每股EPS僅0.66元。

另外，部分立委擬提案財改案「兩階段」處理，要求政府應優先進行高鐵財改，延長特許期則脫勾處理。對此，葉匡時表示，延長特許期是高鐵財改聯立方程式的一環，如果不延長，減資後沒有特許誘因，將不利後續增資。