高鐵公司破產在即，民進黨主席蔡英文昨（5）日表示，高鐵特許年限延長40年，未經透明、公平的方式處理，恐獨厚特定人士，民進黨持反對立場，且這不應與財務紓困混為一談。

　蔡英文說，將請黨團具體要求行政院重提具公信力的資料讓國會監督，在社會釋疑之前，不應草率通過高鐵財改方案。

　民進黨昨針對高鐵財改方案召開重大議題協調會報，並邀請多位立委、專家學者與會。會中蔡英文認為，延長高鐵特許年限涉及數千億元的國家重大利益處分，民進黨反對在欠缺公平競爭、不透明方式下分配給少數特定人士。

　蔡英文指出，高鐵財務紓困和延長特許年限不能混為一談，況且是否延長特許期並非解決高鐵財務危機的唯一方法。蔡英文說，交通部推出的高鐵財改方案，從收支結構到成本攤銷等項目，都出現估算基礎不明、缺乏原始資料的問題，將請黨團向行政院要求提出更完整、更具有公信力的資料，以利國會監督。

　在交通部未能具體回應外界質疑之前，蔡英文強調，高鐵財改方案「不應草率通過」，民進黨反對把延長特許期產生的國家利益，在欠缺公平競爭以及透明處理的情形下分配給少數特定人士。

　台聯黨團昨日也召開記者會，總召賴振昌分析，將高鐵手上的現金18億元算進去，只要解凍目前在銀行團專戶中受限制的現金436億元，並減資以利彌補累積虧損，接著再進行第一階段增資200億元，那麼，高鐵手上就會有654億元，面對贖回特別股以及未支付股息共533億元的債務，「根本是綽綽有餘」。

　賴振昌分析，特許期延長為40年沒必要，多爭取的時間是讓原始股東多賺錢，根本涉及圖利，「原來35年的合約就是要股東自負盈虧，沒讓你賺太多，但最少沒讓你虧到，但交通部卻還爭取額外的延長利潤，這不合理」。

　所謂「高鐵即將破產」的說法，賴振昌形容，這是交通部扮演「放羊的小孩」戲碼，想要恐嚇人民，「延長特許期是未來式，但債務處理是現在式」，現在還剩1年就要政府、立委改選，不曉得為何交通部為何選在此時急推「夾帶特許期延長的高鐵財改方案」。