針對外界的質疑，台灣高鐵董事長范志強昨（5）日再一次表示，在立法院報告的高鐵財務預估，均是延長特許期40年之後的估計值，立委恐怕有所誤會，並強調高鐵若不延長特許期，用盡所有辦法都無法解決破產危機。

　立法院交通委員會明（7）日將再度審查高鐵財改案，財改派與政府收買派將正面對決，預料朝野將有激烈交鋒。台聯黨團昨大動作召開記者會，提出對高鐵財改案的諸多質疑，朝野角力等於提前上演。

　面對台聯黨團的質疑，范志強表示，依台灣高鐵目前的財務狀況，如果不延長特許期、不增資，明年財務就會出問題；若僅現金增資200億元，頂多讓高鐵再拖1至2年，財務問題依然存在。

　他強調，高鐵若不延長特許期，依據內部估算，等到2033年特許經營期間結束，高鐵的累計虧損將高達1,400多億元，面對一家虧損累累的公司，「請問誰會來增資」？

　立委要求政府動用高鐵計畫專戶的436億元現金以渡過財務危機，但范志強表示，高鐵公司高達3,083的銀行債務，政府並未提出擔保，且有590億元的落差，三方協議以設立計劃專戶來保障銀行團債權。

　交通部日前召開高鐵財改協調會議時，八大公股行庫僅同意在高鐵財改案通過的前提下，才能動支計劃專戶內的436億元現金，用以贖回銀行團的特別股；待財改方案上路、原股東減資6成後，銀行團再增資共計130億元，以挹注高鐵財務。

　高鐵財改案再度闖關，范志強低調表示，「該做的、能做的都做了」，高鐵財改方案是徹底解決高鐵破產危機的根本之道，先減資再增資及延長特許期缺一不可，周三將交由立法院來決定。他並坦言，周三若不過，政府也已做好破產接管高鐵的準備。

　另外，台灣高鐵工會昨天也發出聲明，針對高鐵財務問題，最終若決定採行「政府接管收買方案」，在「依法安置員工」、「保障員工原有權益不變」的前提下，高鐵員工願意尊重並接受全國人民睿智的抉擇，並維持高鐵營運不中斷、服務不打折的使命。