2015年在油價下跌、國人十年換車潮買氣持續延燒下，國內車市持續看多，和泰與裕隆兩大車業集團咸認，2015年台灣車市至少能維持2014年42萬輛的高水準。

　車王和泰汽車2014年以將近14萬輛新車銷售成績，風光封關，轉投資製造廠國瑞汽車，更寫下新車年產20萬輛的台灣汽車工業新里程碑。2015年和泰車訂下台灣車市14連霸的目標，全力衝刺。和泰車代理的豪華進口車品牌凌志汽車，過去高達8成的新車銷售來自於油電車款，然去年底政府突然宣布取消油電車貨物稅減半優惠，造成油電車售價大漲，成為今年凌志新車銷售，及整體和泰車業績表現的最大變數。

　裕隆自創品牌納智捷汽車，2014年在全新中型休旅車U6 Turbo熱銷逾萬輛的佳績帶動下，全品牌新車總銷衝破1.6萬輛，創歷史新高佳績，今年預計挑戰1.69萬輛目標，企圖更上層樓。

　裕隆日產汽車2014年在Super Sentra與All New Livina兩款重量級國產新車先後上市拉抬下，銷售站穩市場第2位置。2015年中裕日車將有全新X-Trail國產休旅車上市，看好業績有望再攀新高，目標直指5.5萬輛新高。

　中華汽車2014年底發表國產休旅車Outlander大改款，訂下2015年新車總產量重返5萬輛大關高目標，力拚收復市場亞軍寶座。

　三陽工業走出去年經營權更迭的低潮，今年將導入全新現代小型車產品，補足產品線空缺，加上去年10月起新增為起亞汽車代工業務，相關效益將在今年顯現。

　車商分析，影響2015年台灣車市的最大關鍵，就是十年換車潮高點是否出現；過去兩年國產車市緩步復甦，但對照十年前車市有超過50萬輛的規模，不少車商認為，真正的換車買氣高峰，應會在今年出現。

　裕日車總經理蔡文榮分析，過去台灣車市曾出現兩波銷售高峰，一次是在2005年、另一次則是在1995年，兩次市場規模分別達到51萬與56萬輛，以國人每十年換購新車的慣性推斷，這波換購潮周期的最高峰，就會落在2015年。

　2013年擔綱起台灣車市成長主引擎的豪華進口車商，今年將持續扮演拉動2015年車市的關鍵力量。

　特別是各豪華進口車品牌競推入門小車產品，壓低平均售價，有效吸引國產車主升級換購買氣，去年引領進口車市占率提升至32％、改寫近14年新高，今年更有多款全新豪華小車抵台搶市，可望進一步拉高豪華進口車品牌市占比。

　另，全球第二大汽車廠福斯集團台灣子公司－奧迪福斯汽車公司，2015年元旦起營運，收回福斯、福斯商旅、史可達與奧迪等4大汽車品牌直營。

　福斯集團向來在台灣進口車市場具有舉足輕重地位，上述4品牌2014年在台新車總銷量達2萬輛，原廠收回直營後，紛紛喊出2017年銷量倍增目標，看好將成推升進口車市的另一關鍵力量。