世界銀行公布「商品市場展望」報告，調升2016年原油預期均價。不過，專家指出，若OPEC大幅增產，或是非OPEC成員國減產不如預期，能源價格可能再跌。

　尤其是，卡達會議未能達成凍產協議，讓油價前景仍充滿變數。油價的漲跌，不僅影響石化相關產業營運與股價，車主的感受更直接。

　記得2013年2月家人換新車，當時九五無鉛汽油每公升是36.4元，對照目前23.6元，降幅三成五。每次加油時，拿出一張千元大鈔，竟然還有找，這是二、三年前，難以想像的事。

　低油價讓開車族省了一大筆支出，但產業受波及，連累出口，經濟成長率下修，台股也跟著起起伏伏。

　回想2013年2月，股市約7,800點，隨著九五油價維持在35元高檔，股市一路攀升，至2014年7月已突破9,500點。當時市場一片樂觀，攻萬點呼聲再起，然而油價卻開始下滑。

　台股在9月、10月跟著進行千點行情下修，後因油價回穩，台股在2015年4月，一度衝破一萬點，但隨即又翻轉重挫，那時，國際油價大跌，國內九五油價也從27元一路下滑，一直到今年1月，竟跌破20元大關。

　油價重挫，台股7,700點大關岌岌可危，人心惶惶，還得靠國安基金護盤穩定信心。幸運的是過完農曆年，隨著俄羅斯、沙烏地阿拉伯、委內瑞拉等國達成凍產協議，國際油價自低點反彈，國內九五油價也重新站回20元大關。

　在油價反彈、日本實施負利率、美聯準會緩升息等利多消息激勵下，熱錢回流新興市場，台股一路從八千點攻向九千點，讓不少空手者懊惱不已。

　眼看著九千大關又伸手可及，不料，國際油市風雲再起。報載「俄凍產攏係假，三月的日產油量創新高」，俄羅斯打了油價一巴掌，國際股市跟著喊痛。台股在清明假期後，開盤第一天，盤中一度失守8,500點大關，外資也翻臉大賣。

　如今，卡達會議破局，時序又逼近5月傳統股市淡季，未來，台股究竟是休息後再攻？或者將再進行下修？除了關注外資動向，國際油價走勢也成了重要觀察指標。