克服千分之30以上坡度 締新猷

京張高鐵整個鋪軌工程預計2019年5月30日完工，隨著一根長達500米的長軌平穩安裝在軌道板上，京張高鐵全線鋪軌是與尋常路線不同，因為，京張高鐵部分路段有近25公里是坡度達千分之30以上的連續大坡道，亦即在1公里的長度內，路線高度會下降或者上升30公尺，中鐵三局京張高鐵鋪架分部總工程師姚春東表示，在中國坡度達千分之30以上的鋪軌以前都不曾出現過，京張高鐵是首例。

由於千分之30的坡度對鋪軌機的動力性能要求很高，建設者還自行研發創新設備，以解決千分之30坡度以上連續鋪軌機的動力問題。同時京張高鐵沿線冬季嚴寒、大風沙等不利因素也給鋪設軌道帶來挑戰，所幸最終都逐一克服了。京張高鐵起自北京北，途經沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174公里。建成後，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內。京張高鐵將是聯動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具，並將帶動北京科技、金融和人才優勢與張家口優勢互補。

京張高鐵還將實現世界上首次時速350公里自動駕駛，並擁有智慧車站和智慧線路，建成後將成為世界上第一條智慧化高速鐵路。