陸最大電動車充電樁廠 青島特銳德：今年實現盈利

　大陸市占逾4成的電動車充電樁廠商青島特銳德表示，隨著業務收益增加，今年將在大陸主要城市中實現盈利，充電樁業務也將扭轉前幾年虧損數億元人民幣（下同）的困境。該現象也反映出大陸新能源車的強勁增長。

　華爾街見聞報導，特銳德董事長于德翔看好公司今年業績。于德翔指出，今年將在北京、上海、廣州等主要城市實現盈利，旗下充電樁品牌特來電也有望在今年大幅縮減虧損，公司整體盈虧爭取達到平衡。

　特銳德昨（18）日股價漲0.73％報18.06元，今年下半年開始股價從11元穩健上漲，目前股價處於年內高點。

　特銳德主營新能源車以及充電相關業務，目前在大陸充電樁市占達到45％，是業界龍頭。但根據公司此前財報，充電樁業務特來電在2016年虧損3億元，在2017年虧損1.95億元。于德翔指出，今年特來電目標是將虧損減少至1億元左右，公司爭取盈虧達到平衡。

　報導稱，特來電充電樁在兩年內虧損近5億元屬於正常現象，由於充電樁有基礎建設屬性，行業整體目前均因前期投入大、使用率低、維護成本高、成本回收週期長等因素而呈現虧損，譬如國家電網、南方電網、星星充電、普天新能源在相關業務也仍無法扭虧為盈。

　此外，由於電動車、充電樁屬於新模式，充電樁在大陸的利用率非常低。大陸截至2017年底充電樁保有量達45萬個，其中21萬個屬於公共類，24萬個屬於私人，但私人充電樁的閒置率高達75％。

　此前普天新能源預測，每個充電樁每天需要被使用8次才能實現盈虧平衡，但現實中多數充電樁每天僅被使用4次，現行收費標準中一根樁需要5年時間才能回本，這還不包括維修成本。

　但隨著如今電動車逐漸普及，充電樁廠商也有望扭轉頹勢。今年截至11月，大陸新能源車累計銷售突破100萬輛，年增率高達68％，使充電樁市場也開始享受紅利。于德翔指出，當前反而是充電樁數量不足，成為電動車發展中的挑戰，未來會加快在充電網的建設與布局。