雙利多撐腰 長榮航、華航起飛

每年底到隔年農曆春節前是航空業傳統營運旺季，近期再受惠國際油價重挫，提升航空業者獲利水位的雙利多題材挹注，法人持續回補長榮航（2618）及華航（2610）等，投資人可留意長榮航、華航相關權證。

長榮航昨（18）日股價小跌0.20元，跌幅1.26％，收在15.65元；華航昨日股價小跌0.05元，跌幅0.45％，收在10.95元。

　長榮航及華航這幾年擴展機隊規模，其中長榮航採購24架的波音787機隊已開始加入營運，今年10月第1架787機型已投入香港航線。

　長榮航搭配新機陸續交機，規劃開闢新航點，2019年6月6日起開始飛航桃園－名古屋航線，第3季陸續開放桃園－青森、桃園－松山航線。

由桃園出發飛往東京成田、大阪之航班將會增加座位數，陸續改以787或A330-300為主要營運機型，桃園－仙台航線則將由現行每周4班改為每天1班、桃園－沖繩增加為每天2班，預估2019年長榮航空日本航線部分之整體機位數將增加1成以上。

　長榮航今年前11月合併營收達147.34億元，年增11.03％；累計前11月合併營收達1643.43億元，年增10.59％；長榮航前3季EPS為1.36元，優於去年同期EPS為1.22元的水準。

華航今年客、貨運兩大業務同步成長，前11月合併營收1,556億元，年增9.6％，前3季EPS為0.23元，高於去年同期EPS為0.17元。華航已揮別高油價干擾，加上客運進入年底旺季、貨運量價齊揚等利多加持，近期外資及投信大幅買超華航，外資連續6個交易日買超，投信連4買超；法人買超的理由都是看好第4季因油價下跌、營運成本降低下，華航第4季獲利可期。