波音落難... 空巴產線緊繃 難消化新單

　美商波音（Boeing）737 MAX客機遭全球多國禁飛後，法國對手空中巴士（Airbus）的A320neo客機顯然是替代機型，但空巴手中有大量未完成訂單，恐無力填補737 MAX停飛的缺口，航空公司可能無法快速擺脫737 MAX的信心危機。

　波音落難，勁敵空巴或許能從中受益，但空巴為了履行未完成訂單，已經加足馬力盡力生產。截至2月底止，空巴的未完成訂單高達5,962架，其中有5,814架是A320neo機型，其餘148架是較舊的A320ceo機型。

　研究公司Vertical Partners Research分析師斯塔拉德（Robert Stallard）指出，理論上航空公司能將訂單由波音轉到空巴，但他們將排在空巴冗長的隊伍後頭，等待時間大約要3年，不過部分特殊客戶或許能在隊伍中占得好位置。

　空巴先前宣布，自2019年中起，A320neo的產量將加速至每個月60架，並希望2021年能提升至每個月63架。不過分析師指出，鑑於空巴供應鏈緊繃，生產數據不太可能有所改變。

　產業專家表示，洽談飛機訂單耗費時間和成本，也不是即刻就能做決定。專家預期空巴將會管理訂單，在期望較早交機和偏好稍晚再交機的客戶之間取得平衡，但空巴可能很難再接新訂單。

　對於已經讓737 MAX服役的航空公司，僅存的少數選項之一，就是租用較舊的波音機型。斯塔拉德表示，波音或許能生產更多舊版的737新世代（Next Generation）機型，但此舉將對波音的供應鏈帶來更大的混亂。

　全球多國對737 MAX客機下達禁飛令，將衝擊部分航空公司的業績。繼加拿大航空（Air Canada）之後，加國廉價西捷航空（WestJet Airlines）也發布獲利預警，成為第2家因為737 MAX停飛而發布獲利預警的航空業者。