政府冷處理 業者嘆：流失上千億產值

　近來政府打著「苦民所苦」的高調，陸續針對計程車、柴油貨車宣布加碼補貼，也承諾要調降機車貨物稅，但同屬庶民經濟一環的國產車，始終等不到政府關愛眼神，爭取多時的調降貨物稅與零組件進口關稅，以及延長汰舊換新實施等訴求，始終遭政府冷處理。

　國產車業者不禁感嘆，台灣汽車產業有3萬直接從業人員、10萬間接員工，選票絕對不比傳統機車行、小黃運將少，政府再放任國產車銷量市占節節衰退不管，流失的不只是選票，更是上千億元的產值。

　車廠業者認為，台灣是全世界擁有汽車工業的國家中，市場規模最小的，政府不珍惜這樣的台灣奇蹟，反而漠視國產車競爭力流失的慘況；台灣政府逐年拉高汽車環保、油耗與安全法規要求，大幅墊高汽車，尤其是國產車的成本，一方面財政部門又不願放棄坐享多年的汽車貨物稅，讓台灣汽車廠生存空間大幅壓縮。

　加上進口車關稅大幅調降的同時，沒有等比例調降進口零件關稅，包括引擎、變速箱等重要零件，關稅稅率等同整車，讓沒有經濟規模為後盾的國產車廠，成本競爭力更為削弱。業者咸認，儘快修法調降關鍵零件關稅稅率，成為搶救國產車的首重要務。

　其次，無論國產車或機車，都已成為台灣人日常代步通勤不可或缺的重要交通工具，對於國產車持續課徵性質如同奢侈稅的高額貨物稅，根本沒有道理。

　此外，效果宏大的汽機車汰舊換新補助，明年底將落日，車廠強烈建議政府應延長實施，並可參考東南亞鄰國，將第二階段補助範圍縮小至總價百萬元以下的庶民車款，降低歲損，又可展現政府挺國產車的決心，不要再讓汽車業「票投不下去」！