VLCC運價助攻 新興全年拚轉盈

　新興（2605）今年第三季單季轉虧為盈，營收10.59億元，獲利0.61億元，EPS0.1元，第四季散裝船運市場意外狀況多，旺度不如預期，但因新興擁有的超大型油輪（VLCC）與海岬型船運價都還維持在高檔，法人估計全年有機會轉虧為盈。

散裝船運市場波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）在今年9月4日創下2,518點高峰後，開始震盪下修，上周五（15日）已降至1,357點，跌幅高達46.11％。

這一下跌主要是因南美穀物運輸旺季已過，原應由美國穀物接替登場，而中美規劃在智利召開的APEC會期內簽屬穀物採購等協議，卻因智利發生暴動被迫取消，加上印尼10月底突然宣布立即停止所有鎳礦出口，數十艘船突然失去貨載，重新回到租船市場接洽運務。

　上周五（15日）BDI已經跌到多數船隻可獲利的1,500點以下，現貨市場運價除海岬型船還在獲利水平之上，其餘各型船都已低於成本價，幸好新興17艘船當中，有10艘屬於海岬型船（包括1艘大海岬），上周五海岬型船平均日租有20,970美元，較成本價高出5,970美元。

　另公司旗下的3艘VLCC，自今年9月14日沙烏地阿拉伯的石油設施遭到襲擊後，運費開始上漲，緊接著在9月25日，美國以違法運送伊朗原油為由，宣布將大陸的中遠海運控股旗下的中遠海能油輪列入制裁名單，市場船噸供給頓時緊縮，日租最高曾飆到20.4萬美元，上周五也還有6萬美元上下，是成本價2.5萬美元的2.4倍。

　新興另有2艘卡爾薩姆型節能船（巴拿馬型船系列），2艘超輕便型船，這兩型船目前市場運價略低於成本，如果新興有掌握到先前較高運價時的運約，也是有機會享有獲利。新興今年前三季營收27.72億元，虧損2.61億元，每股虧損0.45元。