受到新冠肺炎疫情衝擊,諸多國家採取封國措施,航班大減、大陸內地運輸困難,導致運費暴漲,低價電子產品面臨漲價壓力。
在大陸疫情舒緩之餘,最近電子業負責出貨的第一線人員,卻一個頭兩個大,要把貨品準時交付客戶手中,成為不可能的任務。一個負責將貨品從重慶出口到英國的業務表示,產品訂單1萬美元,航空公司空運報價卻高達人民幣10萬元,因疫情的關係,重慶沒有班機,只好將產品拉到上海出貨,運費實在貴得嚇人,客戶直接把訂單延到8月。
負擔得起高昂空運費用的電子廠卻有其他難題。IC通路商說,驅動IC單價夠高,雖然負擔得起空運費用,但是卻逃不了搶艙位的命運,因為航班大減,飛機的艙位一位難求,有錢也排不到,「我們公司有能力吸收,但是其他低價的產品,可能就要反映給客戶」。
另一家中小型電感廠將回台的半成品改成海運,壓低運費,無法避免的空運部分,只好搶貨機艙位,該公司多數產品跟著客機艙位走,現在跟著貨機艙位,不僅漲得更兇,連時效都受影響,要多等上二~三天;該公司表示,我們現在搶快遞業的艙位,搶艙位還分價位,「多付點錢可以先排上」!
面對急單,國內有被動元件業者運費被漲了三倍,這還只是冰山一角,對廠商來說,還有想像不到的附加成本。
即使不經大陸內地,從台灣直接發貨到歐美、俄羅斯的空運費用,一樣大漲,貨運代理業者表示,走離岸報價(FOB)的廠商,通常是由客戶吸收運費,這種模式出貨的業者,可以將高漲的運費轉嫁給客戶,舒緩不少成本墊高的壓力,但是運費大漲20~30%還是跑不掉,「大部分的客人只能咬牙吸收成本,不然能怎麼辦?」貨運代理業者說。
改採海運的廠商也不是高枕無憂,各個國家採封城式管理之下,就連港口都因為被封鎖而不收貨,有禮品業者表示,船靠港了,卻無法領貨,貨櫃延滯費付到要吐血。
運費高漲只是附加成本的一嶼,在這一波疫情底下,有太多想像不到的附加成本往上疊加,供應鏈認為,單價愈低、產品利潤愈低的廠商愈難以承擔這種「意外」的成本,若無力吸收最後也只能硬著頭皮走上漲價一途。