蘇系立委 為何對政院決策頻說不?

汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長五年修正案遲至本月7日才送出行政院大門，對於延長此一減稅措施，朝野立委早有共識，也紛紛提案延長，行政院會卻直到減稅措施屆滿7日當天才拍板，來不及在立法院上會期完成三讀，政策「卡關」背後真正原因其實是蘇系立委再次扮演政策煞車皮角色。

　立法院上會期行政院原定要送出行政院組織改造修正案，以兌現總統蔡英文在總統大選時「成立數位發展部會」承諾，行政院並研議成立「數位發展部」。未料去年12月中旬，行政院長蘇貞昌的女兒、民進黨立委蘇巧慧領銜提出「行政院組織法」修正案，主張成立「數位發展委員會」。

　因此，行政院組織改造修正案暫時「喊卡」，目前交由立法院民進黨團協調出一個版本，今年再推動。其實成立「數位發展部」或「數位發展委員會」，各有不同功能，端視以當前台灣發展現況，需要什麼功能的數位發展專責機構。

　惟行政院在推動過程中，將組改視為「最高機密」，保密到家，直到最後階段和執政黨籍立委溝通時，政院版本才曝光，事前未能充分溝通，導致反彈聲浪陸續湧出，蘇系立委才提出版本煞車。

　再看汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長政策，其實，財政部早知今年1月7日屆期，去年年初就開始徵詢各部會意見，並在去年7月間預告延長實施五年修正草案。惟此舉卻引來中古車商強烈反彈，認為延長實施勢必衝擊中古車商生計，並要求將老舊車輛報廢獎勵金由現行1,000元提高為3萬元，以增加老舊車輛汰舊誘因，但因環保署反對而未採納。

　對行政院會直到減徵貨物稅屆期當天才通過修正案，財政部次長李慶華在院會後記者會中語帶保留地說：外界有不同聲音，尤其是中古車業者，為了整合各界意見、凝聚共識，花了一點時間。

　其實，是中古車商向蘇系立委吳秉叡等人陳情，因此，最後行政院版本將中古車汰舊換新車齡由原本六年以上，拉長為十年以上，避免衝擊中古車商生計，政院的版本才得以送出大門。

　有了汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長五年政策的前車之鑑，外界好奇「數位發展部」是否也會改為「數位發展委員會」，且拭目以待。