貿易旺 中俄物流危機惡化

　全球運輸壓力激增，如今已嚴重影響中俄貿易，Equium商務俱樂部對外關係副總裁、俄亞工業企業家聯合會副主席福米切娃（Anna Formicheva）指出，預計中俄貿易的物流危機將在未來幾月更加嚴峻。

　俄羅斯衛星通訊社引述福米切娃30日表示，中國龐大的出口規模使俄羅斯的口岸、碼頭和臨時倉庫難以負荷，俄羅斯海參崴港和運輸公路超載，推動運輸費率增加，俄羅斯進口商若轉向購買土耳其商品，反而更加合乎效益。

　對此，中國正積極拓展北方海路，期望藉此緩解中俄物流危機。福米切娃指出，中國有實力和資源推動破冰船隊發展，進而利用北方海路減輕主要運輸路徑的壓力。然而，這並無法有效解決俄羅斯的物流問題。

　中國海關總署數據顯示，2021年前10個月，中國出口額年增22.5％。中國10月外貿順差更攀升至歷史新高，達845.4億美元。

　在中國出口強勁增長的背景下，缺乏貨櫃的困境使中國的貨運價格繼持續上漲，且自中國公路運送貨物的時間平均增加30至40天。

　俄媒新聞報月初曾引述消息人士透露，約有1,500輛卡車在中俄邊境等待過境，俄羅斯聯邦海關總署隨後證實，中俄兩國邊境口岸出現創紀錄的重型貨車滯留情形。其中，最大的國際汽車檢查站外貝加爾斯克—滿洲里口岸，估計有近千輛重型卡車大排長龍。

　報導分析，當前為解決中俄的物流困境，需要新建高度自動化的公路運輸通路，使中俄口岸水準相適應，此外，還需新建臨時倉儲倉庫、貨櫃碼頭、擴大港區，並更積極利用私營港區。