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市府轉運站不再補貼千萬稅金 票價恐漲

市府轉運站BOT案由統一開發公司經營,北市府原編列每年1000多萬預算,補助業者支付房屋稅,避免成本轉嫁給客運業者。不過市議會日前審查預算時,決議給予1年緩衝期,明年起不得再補助。客運業者表示,若屆時統一將成本轉嫁到業者身上,將考慮調漲票價。

北市府2011年起補助統一支付房屋稅,市議員周柏雅指出,前5年因有促參房屋稅減半優惠,每年約補助500多萬稅金,2016年到2018年編列的預算,則因優惠解除,每年須補助超過1000萬元,交通局聲稱是為避免稅金轉嫁到客運業者,導致票價提高,但這根本是拿全民納稅錢去補助,完全不合理。

該預算案上周在議會政黨協商,周柏雅提出3種刪減方案,最後各黨團達成共識,決定給予1年緩衝期,讓今年1077萬補助照案通過,但明年起不得再編列預算補助BOT業者。

首都客運總經理李建文表示,當初會進駐市府轉運站,是為配合北市府政策,未來多出千萬稅金,不清楚統一是否會自行吸收,或是轉嫁給客運業者,目前無法評估會增加多少成本。不過,現階段票價尚未達到上限,若營運成本上升,會考慮調漲票價。

公運處副處長尚錦堂說,當初契約裡有載明,房屋稅補助包含在月台費率裡,明年起不再補助,業者月台費率就會上漲,不過成本包括18個項目,公路總局會依整體成本狀況,核定是否可調漲票價,這部分不是市府的權限。

另外,周柏雅也質疑,市府轉運站BOT案給業者94%的樓地板面積,經營百貨、美食地下街、高級酒店,但營運權利金竟依「實際稅後純益0.5%」計算去年整年只收71萬元,比東區小店面月租還低。

對此,尚錦堂強調,該案開發權利金達25億元,招標時合約就明定業者須支付較高的開發權利金,營運權利金設定較低,沒有圖利業者。