緬甸掀開神祕薄紗2年多來，到訪的外國人如過江之鯽，觀光人數年年百分之百成長，單是2013年就增加100萬人次。作為緬甸最大城市的仰光市，是外地人必到的城市，不僅是引人入勝的「大金塔」（Shwedagon Pagoda）等景點，還有更多新鮮事和商機正這裡醞釀。但，這就苦了建設跟不上的仰光交通，到處塞車成常態。

　緬甸海關總局統計，2011年10月有條件准許進口汽車來，至2013年底共計25萬輛進口車。台商郭信宏的建材公司在仰光機場附近，現在進城辦事一趟來回至少3小時。17年前就在緬甸經商的他，估算包含其他方式進到仰光的汽車應有40萬輛，「短短時間內哪來的新增40萬名有照駕駛？」，當地人沒有交通知識，任意穿越馬路，使得塞車問題的解決之道，不再限於拓寬馬路、增設交通號誌等硬體設備。

　仰光省交通監督委員會副理事長剌通明（Hla Thaung Myint），是少數看到問題內部的官方成員，他一方面積極參與仰光省及市區的公共交通系統更新規畫，包括6,000台老舊公車、路線和票價等，另方面不時執筆撰文，在媒體上推動交通安全知識。他表示，仰光市居民已超過600萬人，馬路卻多是英國殖民時期規畫興建，表裡必然不相稱，交通事故年成長近乎倍數，所幸政府禁止摩托車進入市區，仰光市也有公共交通運輸系統，採取每人／次50至100緬幣的低價策略，若能從個人的交通知識提升，且督促「上自官員、下至百姓」人人都該遵守，才能徹底改善塞車困擾。

　仰光街上的二手進口車，多數是來自日本，司機用右邊的方向盤，開在中央線靠左側的馬路上，徒生危險。對此，緬甸政府已宣布，2006年之後出廠的汽車只准許進口左側方向盤，並逐年禁止老舊車輛上路，此項政令讓日、韓汽車商加快在緬甸設立組裝廠，以及搭配售後維修的銷售據點，已成為新一項的外人投資項目，對台商而言，汽車零組件銷緬自是當前商機所在。