車聯網已是繼智慧型手機之後，下一個無線通訊技術發展的新藍海市場，也成為今年全球行動通訊大會（MWC）話題之一。聯發科總經理謝清江在今年MWC上首度鬆口表示，聯發科下半年將進軍車聯網市場，推出車用處理器。以下是專訪紀要：

問：聯發科除了智慧型手機，是否將進軍其他市場？

　答：是的，聯發科已與大陸的車廠開始共同合作，將在今年下半年推出車用的4G數據晶片。車聯網是無線通訊技術討論的下一個重要市場，聯發科絕對不會缺席，經營汽車供應鏈也不是現在才開始。聯發科既有的影音多媒體晶片，已透過轉投資公司杰發，進入車用後裝市場，現在4G、甚至未來的5G數據晶片，將直接與車廠共同合作，目前已有合作案在進行。

問：車聯網對聯發科貢獻度何時可反應在財報上？

最快2020年以前見效益

　答：技術演進、研發投資都是需要時間，就像在2001年公司獲利來源是光儲存晶片，當時即已開始研發未來具成長性的手機晶片，同理，公司目前主要業務的手機晶片正在支撐具未來發展的車聯網市場晶片。

　車廠生態鏈與消費性電子產業不同，依車聯網相關晶片進入車廠後導入產品認證及市場化的時間計算，最快效益會在2020年以前可見。

　問：聯發科可以提供的車用晶片有哪些？

　後裝市場已有出貨能力

　答：聯發科具備了光儲存晶片、多媒體晶片、影音晶片、以及多項GPS、WiFi晶片等多項設計能力，因此車用電子相關的後裝市場皆已具備出貨能力，在車聯網裡較具技術門檻的先進駕駛輔助系統（ADAS）及4G數據核心處理器，則是今年開始陸續會推出的晶片，有鑑於車廠客戶需求，預期會以搭配開放式及嵌入式作業系統為主。

　問：聯發科4G晶片被質疑未獲美國電信營運商測試認證，目前4G數據技術出現問題嗎？

　答：聯發科在4G晶片的技術絕對無慮，因為場測需要時間，依內部調度分配各國4G數據晶片場測認證是陸續拿到，不是一次到位。中國大陸三大電信營運商包括中國移動、中國聯通、中國電信，以及歐洲的Vodafone及Orange的認證因為經營較久，率先取得，而且4G晶片已陸續出貨。

　至於美國，目前已獲T-Moible場測認證，將自今年3月開始出貨，Verizon預計在今年年底前可獲認證，並正式出貨。