不過就1個月時間，復興航空從喊出明年就可損平，到倉促決定退出航空界，轉變之快令人傻眼。轉折關鍵就是上周出爐的財報，因虧損超過預期，粉碎了興航董事長林明昇想東山再起的夢，終究得提前結束興航。

　時間拉回10月5日，興航宣布12月開出仙台等5個新航點，這對林明昇是重要一搏，因為他很清楚，如果興航只是持續縮減規模，無異是慢性自殺，而興航上下也因此動起來，朝著明年第1季至少損益兩平的目標邁進。

　之所以這麼「有目標」，是因經歷兩起空難事故的興航，營運每況愈下，已讓大股東國產實業「凍未條」。為了維持興航基本運作，林明昇央求國產增資，交換條件是明年第1季至少損益兩平，等於畫出停損線。

　原本興航認為，接下來進入年底旺季，明年1月就過年，整體情勢確實對興航有利，加上興航明年度保費支出大降63％，「搏一下，就有機會讓興航活下來」，沒那麼悲觀。

　只不過11月14日，興航公布第3季財報這天，完全變了調。興航前3季虧損22.17億元，不只超過經營團隊預期，更比去年還多，如果情況沒好轉，不只剛增資的錢全被吃掉，連國產都會受到影響，更遑論再掏錢增資。

　這樣的財報震撼，對林明昇而言，煎熬程度更勝空難之後。即便已經盤算，可轉債可動用銀行借款額度償還，但這等於是向父親開出空頭支票；結束興航，等於承認敗掉家業，更愧對所有員工，但「還能怎樣？」

　加上過去2年，興航人才大量流失，雖然國產、中保都大方出借人才支援，但新團隊需要磨合期，運作沒想像中順暢，而曾一同將興航推上顛峰的革命伙伴們，早就不在身旁，都是促使林明昇「無意再戰」的原因。

　只是，說再見比想像的更難，林明昇到前天都還在「找錢」，尋求翻盤機會。無奈面對大環境欠佳，碰了一鼻子灰，直至前天傍晚打完最後一通「求救」電話後，終於宣告放棄，坦承接受必須解散興航的事實。