也不過隔了一個周末，台灣天空忽然就少了一家航空公司，而且還是老字號的台灣第一家民航公司。這個事件的受注目程度大概短期內很難被別的新聞取代，因為不但25條國內外航線突然停擺，5千多名旅客怎麼也想不到自己第二天的行程會突然沒有飛機可搭，1萬多名在國外的旅人回程沒著落、10萬多買了機票的民眾成了冤大頭，更不要說還有1千多名員工一夕失業，可能有上千個家庭的生計因此出問題。

　為何茲事體大，公司卻宣布得如此突然？經營者振振有詞，為了完善處理、為了避免恐慌，甚至為了飛安，總之在正式發布消息的前一天還否認到底，把員工旅客投資人全矇在鼓裡，都是不得不為。但這麼大的一間公司要自我了斷怎有可能只1、2天就做出決定？尤其對照一下這家公司就在財報發布前後，還宣布將新增多個航點，甚至向外挖角聘入新任高階主管以重振旅遊業務；只能說經營階層太傻太天真，卯勁救公司的同時，渾然不知大股東早就盤算著要如何抽身。

　其實就在10天前，也有一家老字號營造廠因周轉不靈宣告停業。雖然知名度不若航空公司，但這家甲級營造廠也有30多年歷史，創辦人背景顯赫，曾在台灣業界排名前四大業者，參與公共工程及獲獎無數。雖然早有其財務困難的傳言，公司也是一再嚴正否認，連身為業主的台北市政府都出來打包票。然而也是突如其來一封給員工的信、給債權人的信，董事長的親筆簽名才證實了公司走投無路，只好熄燈。慘的是工程進行到不上不下的台北表演藝術中心，如果找不到人接手，恐怕將成為市區裡最醜的一棟爛尾樓。

　公司經營不善，無以為繼，除了宣告倒閉和解散，還有很多選擇方案，但這兩位老闆寧可背負罵名也要決定不玩了，其實代表的是對於「經營」這件事徹底死心。這兩家在市場上曾是舉足輕重的業者或是認清自身能力不足，或是認為產業前景不佳，都採用了最絕決的手段退出。事實上在台灣這樣政策莫衷一是、市場秩序混亂的經營環境中，我想箇中掙扎應該早就在許多老闆心中排演了多次，而且可能在不久的未來，就會看到第三家真實上演。

　倒了2家老公司，這不是警訊，什麼才是警訊？政府也該醒醒了。