上個月鴻海宣布創紀錄100億美元對美投資案，反映了跨國企業紛紛到美國製造設廠的焦點話題，創造美國國內市場就業機會，更讓全球產業界不得不認真看待「美國製造」這件事。

　早在歐巴馬時期，美國就有企業回流的招商動作。許多知名品牌在過去10年間陸續回到美國設廠，例如服飾及運動品牌New Balance,Schott等八成以上產品已在美國製造。惟，創造大量就業機會的製造業，始終擺脫不了中國印度的低廉人力的魅力。隨著中國與印度勞動成本逐漸增加，美國製造業成本落差開始縮短。根據BCG 2017製造成本的調查報告，美國比中國高了僅1％而已！這可間接解釋，不只是鴻海，許多中國大企業亦跟進到美國設廠，包括玻璃大廠福耀集團，2016年投入10億美元在底特律開設汽車玻璃工廠，並頂下通用汽車的廠置。台灣石化業包括台塑，近年也擴大在美投資設廠。未來5年美國製造就業可望從現有的9％，增加到15％的受僱率。

　面板組裝藉由此案進入美國國土的另一個深層意義，是創造相對高薪的藍領工作。與紡織或料材不同水準，電子科技業的僱員需要更多的訓練與操作知識，因此勞動力具有指標性。「美國製造」若能帶動高階藍領工作機會，對美國內部的消費力會是一大助益。另外從投資企業的角度來看，除了美國政策補貼，更長遠的因素是其雄厚的技術工程環境，對科技製造業將是相輔相成，如虎添翼。

　不同於鴻海赴美將引發全球科技供應鏈重新洗牌，台灣的科技供應鏈，除了少數組裝大廠，上游多半是中小型企業，分工綿密，應更積極去探索並利用美國製造回流的浪潮，重新布局。作為美商的台灣代表，我近距離觀察美國的製造業變化，首先是「製造即供應」，製造與供應體系融為一體。特別是當製程走向工業4.0，需要更高知識門檻的勞動力，不只考慮勞動成本。因此，台灣企業的設廠策略，要更聰明的選供應組裝方便的地點去投資，不應侷限在勞動成本的想像。

　回想1980年後美國不斷輸出製造機會，導致亞太區供應鏈的誕生。如今供應鏈拉回到美國，相關製造條件把關將更嚴謹。作為在地供應鏈一環，台灣廠商需要強化接軌美國官方及產業界的認證標準，例如取得全球通用的企業身分編碼(D-U-N-SR Number)與DUNSR Registered企業認證等，並定期更新總公司與全球各地工廠的商業資料，增進上下游夥伴的信賴關係，還能加速美國海關貨物通關時間及清關的效率。

　另一層變化是朝「製造即採購」發展。前述美國服務或運動品牌的回歸，一大誘因是美國擁有Walmart、Target等大型買家。靠近採購面，不但省下物流成本，也能強化客戶關係與管理。全球財富百大企業，最常使用鄧白氏Buydex，從全球三億筆以上的大數據中，辨別出適切的潛在買家以及他們的消費傾向(propensity to spend)。台灣的製造業前進美國的同時，可利用這類的商業數據，化被動為主動，投資廠房同時也規劃好精準銷售，促使製造與採購環節一次到位。

「製造即市場」，指的是製造地也是市場行銷的一種策略。國際品牌顧問公司FutureBrand於2015年調查10多個國家的消費者顯示，美國是最受信賴的原產地，再來依序是德、法、日，而中國與印度排名9位與14位。這個調查結果，呼應TOYOTA 在70年起進駐美國大量設廠，提供競爭力的價格給美國在地市場，同時也從美國輸出給各國經銷商，奠定歷久不衰的市場利基。如今，隨著中國、印度、東南亞消費力伴隨平均薪資上漲，10年內轉型成消費市場，而這些國家的消費者，又對美國商品接受度極高，全球製造供需情勢將扭轉。台灣出口企業，未來找買家不應只限歐美已開發國家，而是要從美國製造角度出發，往新興國家開拓。

總結來看，「美國製造」可幫助台灣企業，從立足美國本土重新來看全球布局的機會。未來應輔以更充足精準的市場數據，協助企業主從茫茫大數據中找出對商業決策有幫助的Smart Data；無論是風險管控，還是品牌行銷，都需要更高的戰略高度與資源。New York Times認為這波前進美國投資，至少3到5年才看得出來。因此台灣企業應該先布局，提早取得先機。