一個多月前，過人行道號誌變化時，被一輛摩托車搶快撞倒翻滾在地。雖無外傷，卻因內出血引發蜂窩性組織炎、脊椎滑脫不良於行。回醫院複診時，一度被交通部認定違法、去年獲准重返市場的Uber「優步」，不但解決我的交通難題，也讓我身歷其境體驗高品質資訊與科技併流的「新經濟」。

　發現Uber的優點，是去年9月越南胡志明市。同行友人手機載有國際通用的Uber App，只見他把要去的地址輸入，過沒多久就有預定車號的私家車停到跟前。到達目的地時，不用付現，直接從信用卡支付。即使不會越南語，也如期到達目的地，不用擔心計程車欺生－外國旅客人生地不熟繞路、或是安全等，極為方便。今年5月去舊金山搭機回台時，友人不方便送行，替我叫了Uber，來的竟然是一輛賓士私家車，車主平日工作為室內設計、公餘賺外快。不論胡志明市或是舊金山，都有一個共同現象，價格都比當地計程車有競爭性。

　6月要從松山機場去上海，家在巷弄內，拖著行李到街口招呼計程車不方便，向一位經常搭計程車的友人詢問計程車叫車電話，她告知「別搭小黃、搭Uber」。並教導如何下載Uber App，而且是中文（優步），一目了然。

　出國當天，就在家門口啟用手機設定的Uber App；目的地輸入松山機場，隨即就出現費用（即時報價），按完成後、就出現車號、確定上車地點、及車到時間。大約5分鐘就看到預定車牌號碼（首位英文字母為R、代表租賃車牌）停到門口。司機很有禮貌、車輛狀況都比一般小黃要好、而且乾淨。最棒的是我不用拖著行李到巷口招呼計程車。

　這回車禍腿傷到醫院回診，得用拐杖助行，家人不開車，這下可好必須到巷口找小黃，但是寸步難行。正在琢磨交通工具時，念頭閃出「何不試Uber？」主意一定，隨即行動。很快的一輛私家車停在門口，客氣的司機耐心的招呼我緩緩的坐定。

　不曉得是否因家在市內，Uber來車通常都在3～5分鐘就會到達。因為家住四樓、沒電梯，又行動不便，總會在訂好車後在手機上輸入「因行走不便、下樓費時、請稍等」等字樣，旋即收到來車司機「好的」或「我到達了，慢慢來」的回應字眼。

　Uber司機是台灣經濟社會變遷的反映

　最有趣的是車行過程中與司機對話。多位司機彙總，很快就可以編織出台北經濟社會變遷地圖。有一位在電子業採購職位工作30年退休的女性司機，退休前月薪6萬5，因為公司更希望同樣的職位僱請學歷高、待遇低的年輕人，再加上父母年邁、雖然離強制退休還有幾年，毅然決定提前退休、轉戰Uber。「開車收入加上勞保月退，時間自由可以照顧雙親，」她輕鬆的分享。

　一位32歲年輕司機，原來在餐飲業服務，月薪水2～3萬元，結婚成家，有1歲、5歲兩個小孩，得賺錢養家。駕駛Uber收入比在餐飲業工作好──每天開12個小時、扣除車子租金、油資，一個月收入可以超過5萬元，離家近時還可以回家用餐。

　一位年長司機開Uber 2個月，在這之前是遊覽車司機。請他評評那一個工作好？他毫不考慮的說，「這兩年陸客驟減，大型遊覽車幾乎沒有工作，Uber好太多。」我說，「根據國際統計，中國已超越美國，為世界第一大旅遊客源國，對全球國際旅遊的貢獻率超過10％，各國都非常重視中國觀光客，台灣因政治因素是唯一敢對陸客說不的國家。」這位司機一聽大樂，即刻說，辛苦了一天載到我真開心，「這個政府只會選舉、只會做官。年底大選，他們就知道了。」

　還有一位年輕司機，原本為公車駕駛，轉戰Uber，是「因為開公車太危險，不知什麼時候摩托車鑽出來、緊急煞車、車上乘客一個受傷，就有客訴；麻煩太大了。」

　還有經營廚具、餐飲服務生意的，都因為近年來經濟下滑、業務萎縮，駕駛Uber作為增加收入的來源。

　問如何加入Uber？只要有良民證、無酒駕肇事記錄，車輛自備；通常第二天就可以拿到准證。目前台北、台中、高雄三地皆有Uber行車體系。

　搭乘Uber CP值高

　台北Uber司機專職居多、態度都很好、車況也都水準以上，門對門的服務、除了交通尖峰時段會出現1.4～1.5倍以上的收費外，大多時間都是計程車資的8～9成。整體服務與品質，加上收費與安全性（每個司機名字都會顯示），因此將小黃市場侵蝕甚深，尤其是年輕人，更是喜於搭乘。

　看Uber與小黃之間的消長，讓人想到一、二十年前傳統雜貨店面對7～11興起。Uber善用資訊、科技，提升服務品質，創造市場與競爭優勢，是典型的「新經濟」態樣。政府一方面雖然要制定公平競爭法規，但傳統計程車業若不開創競爭新猷，端靠市場保護，勢將難以抵擋洶湧競爭的浪頭。